這部分在工作時(shí)候需要高速運(yùn)轉(zhuǎn)。作為發(fā)動機(jī)重要的配氣結(jié)構(gòu)，氣門和氣門導(dǎo)管需要有良好的潤滑，因?yàn)槊看伟l(fā)動機(jī)運(yùn)動的時(shí)候他們的運(yùn)動頻率會更高。這種不斷運(yùn)動也會導(dǎo)致部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室或是在油封下部被高溫蒸發(fā)參與燃燒或排氣，這樣也就造成了發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗。

其實(shí)發(fā)動機(jī)的活塞在做工沖程的時(shí)候，氣缸內(nèi)部的壓力會非常的高，少部分的做工氣體會通過活塞密封環(huán)泄露到曲軸箱，長時(shí)間活塞的往復(fù)運(yùn)動，使得泄露出的氣體會在曲軸通風(fēng)箱產(chǎn)生高壓，影響發(fā)動機(jī)功效，所以就發(fā)明了曲軸通風(fēng)管，把產(chǎn)生氣體在合適的時(shí)候排到進(jìn)氣道二次燃燒。

發(fā)動機(jī)工作的溫度非常高，并且高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就會有部分液態(tài)機(jī)油變?yōu)闅鈶B(tài)的“油霧”，在曲軸通氣孔的“呼吸”作用下也會排出發(fā)動機(jī)，造成機(jī)油的消耗。

了解了上述原理，再解釋題目的時(shí)候，就會更容易理解。

第一，高端汽車的發(fā)動機(jī)排量很大，這樣也會增加機(jī)油消耗。比如，四缸和六缸相比，不只是數(shù)字少兩個(gè)，還少了兩個(gè)活塞環(huán)。

第二，高端車的發(fā)動機(jī)壓縮比會比普通車要高，這樣就需要更多的進(jìn)氣，消耗也就比普通車要高，這也就是為什么高端車性能會更好的原因，但同時(shí)也意味著機(jī)油消耗會加快。

第三，高端車一般都需要用全合成機(jī)油來匹配，比如一些超級跑車更需要流動性極佳的賽車機(jī)油。機(jī)油流動性越好，就意味著機(jī)油會更“調(diào)皮”，從活塞環(huán)溜到氣缸會更“勤快”，這樣加速機(jī)油消耗，一點(diǎn)都不奇怪。

第四，高端車發(fā)動機(jī)的汽油內(nèi)腔室面積更大，這也就意味著機(jī)油消耗的速度會比較快。

說了這么多，想必大家也會了解，為什么高端車的機(jī)油會消耗的更快，不過這并不是什么壞事，隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷提升，機(jī)油質(zhì)量也會相應(yīng)提高，只要保持良好的開車習(xí)慣，按時(shí)保養(yǎng)車，用合適的機(jī)油，車子就會開的很久。