在同排量的車(chē)型中，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越先進(jìn)，車(chē)子就越省油。這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一般體現(xiàn)在：是不是為可變正時(shí)氣門(mén)系統(tǒng)(即VVT，VariableValveTiming)，氣門(mén)數(shù)是不是夠多，是不是為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等。

可變氣門(mén)正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的提速快，扭力輸出大，進(jìn)氣量高，相對(duì)也節(jié)約了油耗，因此油耗低；

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)數(shù)越多，油耗也越低。例如16閥氣門(mén)的車(chē)子就比8閥的油耗低，一般來(lái)說(shuō)，16閥氣門(mén)的車(chē)子在后備箱的右下角標(biāo)志為“16V”，而沒(méi)有標(biāo)志出來(lái)的一般就是8閥；

此外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也要比非渦輪增壓的省油，也就是常見(jiàn)的帶“T”的車(chē)型，如常見(jiàn)的帕薩特1.8T、奧迪2.0T、榮威1.8T等。

很多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首要考慮因素就是外形是不是美觀、大方。其實(shí)，外形不只是漂亮那么簡(jiǎn)單，因?yàn)檐?chē)子的油耗與外形也高度相關(guān)。

據(jù)了解，車(chē)頭較尖的車(chē)子的風(fēng)阻系數(shù)比較小，因此比較省油，這類(lèi)型型的車(chē)子以飛度最為典型。

值得注意的是，時(shí)下較流行的汽車(chē)前臉的大嘴設(shè)計(jì)并不利于省油，但是，這類(lèi)型型的車(chē)子的好處是憑借一張“大嘴”，大大增加了進(jìn)氣量，這樣，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)數(shù)沒(méi)有“小嘴”的高，風(fēng)噪也就降低，因此，人坐在車(chē)內(nèi)的舒適性就更高，幾乎可達(dá)到靜音狀態(tài)。專(zhuān)家指出，強(qiáng)調(diào)舒適性的高擋車(chē)往往就使用大嘴設(shè)計(jì)，原因也在于此。

一直以來(lái)，日本車(chē)都因鐵皮薄、車(chē)體輕而獲得了比較好的省油性能。而美、德系車(chē)則因體積、自重等較大，也就更費(fèi)油。

但是，專(zhuān)家也提醒消費(fèi)者，在購(gòu)車(chē)時(shí)應(yīng)充分考慮自己的用車(chē)需求，比如，需要經(jīng)常跑高速的消費(fèi)者可以考慮自身較重的車(chē)型，防止車(chē)身太輕引起發(fā)“飄”，而帶來(lái)不安全的隱患。

實(shí)際上，經(jīng)常在高速路面行駛并不費(fèi)油，通常是最省油的。對(duì)于在市區(qū)行駛，經(jīng)常遭遇堵車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇輕質(zhì)車(chē)身可能是更明智的選擇。